轨交大咖出海谈第二期我们邀请到了北京交通大学资深教授井国庆。作为UIC和ISO铁路标准专家，井国庆教授从标准制定、国际合作、人才培养三方面，深度解析了中国铁路标准“走出去”的关键路径。

随着全球铁路建设步伐加快，中国铁路迎来关键技术与标准出海的战略机遇期。从装备与工程输出到参与国际规则标准制定，正成为中国铁路“走出去”的新征程。全球轨道交通市场的竞争，已不仅仅是技术的竞争，更是标准对接与国际话语权的较量。

一、标准制定要敢于亮剑

井国庆教授指出，欧盟市场是全球铁路标准最为严格的区域，充满挑战。中国铁路装备若要进入欧盟，首先要对接其互联互通技术规范（TSI），这不仅是技术层面的适配，更是标准层面的博弈。在这场博弈中，中国必须不再只是跟随者，而要争取成为规则的制定者。我即将参与一个由中国主导发起的ISO标准论证，这就是一个重要信号。但我们必须有准备、有自信地去应对德国、法国等国业内人士的质疑。

中国轨道交通企业“走出去”是大势所趋。多年来，中国在铁路工程建设中积累了丰富的实证数据与科研成果，为标准输出奠定了坚实基础。面对国际市场，我们不能一味适配他人标准，而应敢于亮剑——善用国家标准组织平台，主动提出中国方案，用技术实力和数据成果赢得话语权。

二、广泛联动寻求国际合作

在国际标准制定的舞台上，每个UIC和ISO标准成员国都有一票投票权，表面上的“平等”背后却隐藏着“圈层政治”。井教授指出，以往由欧洲国家主导标准制定，形成了利益小圈子。因此，中国需要积极争取“友军”，尤其是那些已采用中国技术的周边国家，以增强话语权。

“马来西亚、印尼、泰国，这些国家与中国有良好合作基础，在投票时可以形成合力。”此外，他也强调，不应忽视与高铁先行国家如日本和韩国的对话，即使在竞争中，也应寻找合作共识。在国际铁路标准体系中，敢于亮剑是第一步，敢于合作则是走得远的关键。

三、标准出海更需复合人才

井国庆教授表示，中国铁路标准走出去表面是技术问题，实质上是人才问题。中国在铁路工程师的储备上无疑世界领先，但在国际标准舞台上，更需要能够跨界沟通、文化理解、语言娴熟的复合型人才。

“未来的标准谈判，需要能辩善讲、懂标准、懂管理的综合型人才。我们不仅要在国内培养，还要鼓励他们走出去，沉浸式学习。”这种人才，才是推动中国铁路由“走出去”向“走进去”“走上去”的关键力量。

最后，井教授总结道：“未来中国铁路要赢得国际市场，光有技术远远不够，更要在规则制定中拥有话语权。这是中国铁路下一阶段的必由之路。”

活动背景

2025年3月26日，由蔚蓝轨迹Rail主办、和韬产融研究院协办的“2024中国轨道交通企业出海年度影响力事件颁奖典礼”在丰台创新中心举办。来自基建、车辆与DLS、系统服务等领域的20家领军企业凭借突出表现荣膺奖项，成为行业焦点。活动期间，蔚蓝轨迹邀请了轨道交通行业专家、协会代表、高校学者以及企业机构等参与采访，推出了中国轨交先锋出海对话录。

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