可能很多人不知道，国人目前使用率最高的APP分别是：微信、淘宝、支付宝、高德地图。前三个APP并不意外，而高德的出现实属惊喜。

根据Qu­e­s­t­M­o­b­i­le发布的《2023中国互联网核心趋势年度报告》显示，高德地图是地图导航行业中用户规模位列第一的APP，在2022年10月至2023年9月，该APP的平均MAU约为7.6亿，比抖音还要高出3000万，在50个行业APP中排列第四，仅次于微信、淘宝、支付宝。

就是这样一家依托地图而成长的互联网企业，在经历了被收购、业务转型，拆分独立后，终于成长为了一个超级APP，并被阿里给予厚望，去啃最硬的骨头，抗下本地生活的大旗。

始于棋子，被低估的高德

高德地图成立于2002年，最早由成从武创立，仅一年后用户就突破1亿。在当年BAT巨头中，百度以百度地图为入口，连接整个互联网人群和互联网服务。腾讯也有自己的地图业务，只有阿里巴巴在这方面有所欠缺，对于阿里来说，收购一家成熟的地图服务商就成了当务之急。

2013年1月，阿里巴巴全资收购高德地图。阿里收购高德，目的很清晰，意图使其成为移动互联网服务超级入口，彼时互联网O2O大战正酣，阿里旗下淘点点、淘宝本地生活等服务平台等分别引入了高德地图和导航的应用。但谁也未曾想到，经过百团大战的厮杀后，从死人堆里爬出来的王兴带领美团，坐稳了本地生活的王座。

2015年5月，时任阿里CEO陆兆禧宣布任命俞永福为高德地图CEO，从此高德地图正式进入俞永福时代。俞永福掌舵高德地图后，提出了全新的发展战略，专注用户需求，专注做最好的地图导航产品，专注地图导航产品的技术研发，并且放弃O2O，三年不求商业化。

从早期的高德来看，一直都似是阿里布局体系化业务的一枚棋子，并未得到足够的重视，但谁也未曾想到，此后高德开始稳扎稳打，在工具APP领域起飞，让人高攀不起。

一路烧钱，一路奔跑

众所周知，做地图是一件极度烧钱的生意，且短期内很难看到可观的商业回报。早在2011年，高德米级高精度地图采集项目就已启动，在俞永福的指挥下，2015年更是直接启动了“厘米级”高精度采集项目。

从“米级”的精度到“厘米级”的难度倍增。高精度地图需要定期采集和更新地理数据，包括道路、建筑物、兴趣点等信息。这些数据的采集和更新成本非常高昂，需要大量的人力资源和技术投入。

根据交通运输部的数据，我国目前公路总里程，已经高达了528万公里。按照传统导航地图“米级”的精度，即使以季度的频率更新，在成本上已经不是一般企业可以承受住的。如果要做更加精细的“厘米级”的高精地图，数据维度更要考虑到车道线类型、车道宽度等车道属性信息，以及路边高架物体、防护栏等目标数据信息。

美国De­ep Map的高精地图服务，每公里收费是5000美元。而根据2020年《智能网联汽车高精地图白皮书》的数据，国内高精地图每公里测绘成本是1000块。单以528万公里测绘成本来看，注定是一场耗时耗力的烧钱马拉松。而且如果想收集到这些数据，当然也离不开专业设备的支持。

一辆装载激光雷达、高清摄像头顶级的测绘车一辆车的成本从500万到1000万不等。高德在项目启动时，一出手，就购置了五六辆造价800万的测绘车，组成了一支车队。根据2013年Q3财报显示，高德净亏损670万美元，市场推广、研发费用同比激增150%、75%。

当然事实也证明，高德一路成为国内市占率最高的地图导航软件。近期高德宣布，已全面应用“红绿灯倒计时”能力，让乘客在等车时就能掌握接驾路况，在APP上看到接驾车辆的红绿灯读秒情况，实现“等车读秒”，从而更精准地了解自己的等车时间；上线借道超车预警功能。当借道超车时，如果对向有来车，就会通过语音播报、导航画面等形式提醒车主。这些受用户欢迎的功能，都依托了高精地图的能力筑底。

但在盈利方面，高德在地图上始终单一，主要是广告费、车企合作、商家服务费。但值得一提的是，高德还有一项现金牛的聚合打车业务。目前，高德与滴滴市占率接近3：7分成。根据多方公开数据显示，高德市场份额近30%；日活用户稳定1.2亿左右；日均单量在今年2月突破800万；日活司机数量已经从20万上升到26万。但根据《晚点La­t­e­P­o­st》报道，扣除B、C端补贴、返点、总部费用后，高德聚合打车业务也仅仅将毛利打平，实现微薄盈利。

发力本地生活，最难啃的骨头

在外界经常流传，俞永福向来低调无心阿里内部的派系之争，一心想搞自己的事业。2020年，俞永福掌舵的高德向阿里集团申请成立了“阿里巴巴——高德创新经济特区”，拥有“高度自治权”。

但随着流量入口的优势，高德的战略地位正一步步得到提升，但无法回避做地图烧钱、寻求更多元商业化的问题，俞永福无奈接下了阿里最难且被寄予厚望的业务之一，本地生活。根据艾瑞咨询研判，到2025年，中国本地生活服务市场规模预计增长至35.3万亿元。本地生活服务市场非常重要，阿里将竭尽所能赢得这场战斗。

2021年7月，阿里基于地理位置服务，将高德、本地生活和飞猪三个业务组成生活服务板块，同一年，高德地图品牌正式升级为“出门好生活开放服务平台”。

如何扛起阿里本地生活大旗，用俞永福当时的话来说，是要 “用一张地图承载衣食住行 ”。高德的工具属性很明显，用户使用APP目的就是为了搜索目的地，已经有较强的购买需求，因此流量也更加有针对性，需求更加精准。

但多数业内人士分析认为，高德不足的一点是，还没有培养好用户在APP上吃喝玩乐的心智。对于大多数人来说，高德就是一个导航工具。另外，在商家方面，高德的商家资源没有美团丰富，甚至商家对于高德旺铺的认知度也不够。另一方面，高德虽然显著发展，但与美团、抖音等这些巨头相比，仍然有所不足。口碑、飞猪等业务的规模与美团的差距都很明显。

阿里公布的2024财年第二季度财报显示，本地生活营收155.64 亿元，经调整 EB­I­TA 亏损为25.64 亿元。俞永福曾说本地生活是一场 “不激烈但很残酷”的竞赛。残酷可能指这是一项长期烧钱的生意，容易陷入亏损的泥潭。

各大厂近年来也在本地生活上虎视眈眈，截至目前，包括抖音、快手、微信、小红书等平台均已进军本地生活领域，而各平台之间的竞争大多集中在价格战、服务升级、技术创新等层面。

京东2015年就推出了即时零售服务京东到家，一开始主要是同城商品的购买和配送，后来就发展到了到家服务。目前除了外卖，京东已经涉及大部分本地生活业务。抖音在2020年开始涉足本地生活业务，以发展到店团购业务为主，2022年又强势加码，成立了专门的业务中心探索相关业务。而小红书则在2023年4月末开始招募本地生活的店铺、餐饮商家和服务商，并将推出团购功能，实现本地餐饮从内容种草到交易的闭环。

中国本地生活市场永远是一场硝烟弥漫的战争，但高德能不能在本地生活上打败京东、抖音、小红书等还很难说。被阿里一直绑在战车上的高德，也许是真正选对了赛道，毕竟能够同时留住消费者和帮助商家赚钱的平台才能在最后获得市场胜利。

合作｜张子鹏 newsmedia007

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