1月17日，以“科技有AI”为主题的2026奇瑞汽车AI之夜在安徽芜湖召开。

活动现场，奇瑞汽车重点展示了全域AI战略技术蓝图，并展示超级AI智能体“小奇同学”、猎鹰智驾、灵犀智舱、墨甲机器人等AI核心成果。本次发布会奇瑞控股集团董事长尹同跃、副总裁谢保军、执行副总裁李学用依次登台，分别从战略高度、技术落地、产品普惠三个维度，系统阐述了奇瑞的AI布局与未来愿景。

从2003年首款车载语音车型破冰，到如今构建“汽车+AI+机器人”的全域生态，奇瑞用二十余年的技术深耕，一直走在从技术追随者到行业规则制定者的蜕变之路上。

“一个底线 + 三大方向” 全域 AI 框架

大会开篇，奇瑞控股集团董事长尹同跃以“AI要继续不客气”的鲜明表态，拉开了全域AI战略发布的序幕。尹同跃在演讲中确立了奇瑞AI发展的核心框架：“一个底线，三大方向”。

尹同跃表示：“底线，只有一个：以人为本。一切科技的终点，都是为了人的安全、尊严与幸福。”，围绕产品平权、情感平权、产业平权三大方向，奇瑞一方面推动 AI 技术从高端配置下沉实现全民普惠，另一方面将汽车领域的 AI 实践经验向外输出，从汽车行业延伸至千行百业，这正是其 AI 平权理念的核心实践方向。

从2003年“会说话的QQ”开启人车交互探索，到如今全域AI战略落地，奇瑞这家以“理工男”称号著名的车企，正在打破行业“高端车型专属高阶智能”的潜规则，推动智能技术从“高配专属”向“全民普惠”的重大跨越。

同时，尹同跃还特别强调了AI安全的底线，他在发布会表示，AI是迷人的武器，但不能成为脱缰的野马。当前行业面临安全、法律伦理、质量管理三大挑战，奇瑞的每一项AI技术都必须戴上紧箍咒，通过分层可控、边界清晰、更新可回滚的研发标准，确保技术始终忠实服务于人类。

自研成果发布，AI技术落地构建核心竞争力

在智能驾驶方面，谢保军宣布猎鹰智驾完成“体验+序列”双重升级。猎鹰推出500/700/900三级算力平台，猎鹰500新增城区导航辅助驾驶，实现“入门即城区”的高阶智驾普惠；猎鹰700则进一步扩充产品序列，针对家庭用户优化了儿童安全识别、低速防碰撞等场景化功能；猎鹰900作为面向L3、L4级自动驾驶的高端方案，明确了商乘两用的落地路径，未来将应用于网约车、物流车等商用场景，同时向私人用户开放定制。

智能座舱方面，灵犀智舱3.0搭载超级AI智能体“小奇同学”，凭借类人记忆框架实现“千人千面”的情感与动作交互，同时以端侧脱敏+云端加密的双重防护体系筑牢隐私防线，确保“隐私不出车、数据不出云”，从根源保护用户隐私。

底盘和动力总成方面，飞鱼数智底盘与鲲鹏AI动力的结合，能实现驾驶风格定制与能量智能管理，按每年行驶2万公里计算，这些技术能帮用户节省几千元能源费用和折旧成本。

“我们不仅要造好AI汽车，更要建好AI生态。”奇瑞副总裁谢保军表示，AI技术正从汽车载体向跨行业赋能延伸，AI世界需要有车，也需要有人，AI汽车赋能人类更优秀的移动能力，“AI+机器人”将会大大解放人类的劳动能力。

产品普惠在路上，全车型矩阵AI 技术覆盖

在AI应用方面，李学用在发布会上重点推介了AI赋能的车型矩阵，智美大五座SUV风云T9L、旗舰轿车风云A9、潮流小车iCAR V27集体亮相。其中，风云T9L继广州车展亮相后正式开启盲订，这款车搭载鲲鹏AI超能电混CDM 6.0和猎鹰700智驾系统，2.92米的超长轴距带来宽敞空间。

李学用承诺，奇瑞的AI升级不仅面向新车，也将覆盖部分存量车型，通过OTA升级让老用户也能享受到技术进步的红利。在2026奇瑞AI之夜上，李学用也表示：“今天的核心就是要将AI落到车上，落到所有消费者的感知里面去。所以对于奇瑞集团的AI就是油电同智、小车同权、全球同享、AI平权。我们要用AI重新定义汽车，我们要用AI重新定义越野价值，我们要用AI打造中国新燃油，我们要小车也AI！”

坚实的市场业绩也为奇瑞集团的AI生态拓展筑牢根基。从数据上来看，2025年，奇瑞集团以 280.64 万辆的全年销量圆满收官，同比增长 7.8%，再度刷新历史纪录。

在全球化方面，奇瑞的出口数据也极为亮眼。2024年，奇瑞集团出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。这意味着，平均每27秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。2025年，奇瑞集团出口汽车134.4万辆，同比增长17.4%，连续23年稳坐中国品牌乘用车出口头把交椅。这也意味着，平均每23.5秒，集团就有一辆“奇瑞造”交付海外用户。这3.5秒跨越，也是奇瑞用实打实的成绩印证了其全球化布局的深厚实力。

而2026年，奇瑞集团表示将全力冲击320万辆销量目标，加速向全球化高科技生态集团迈进。其中，奇瑞汽车携旗下五大品牌，将力争实现年300万辆销量目标，同比增长14.01%。

二十载深耕，从“汽车”到“汽车 + AI + 机器人”

汽车是AI最重要的载体，但不是唯一载体，在发布会现场，全球首款通过欧盟软硬件双重CE认证的人形机器人墨茵，当天也以001号AI员工的身份担当开场主持人，与尹同跃现场互动。

而早在 2022 年，奇瑞便洞察到‘汽车＋人形机器人’的未来行业发展趋势，随即启动人形机器人领域的布局，开展前瞻性技术储备与场景研究。

当人形机器人赛道仍聚焦技术演示时，奇瑞已凭借“更注重商业应用而非实验室”的技术逻辑，让墨甲人形机器人完成首发1个月全球首批交付220台的成绩。以造车起家的奇瑞，已然成为全球首个批量交付自研人形机器人的车企，此举也为全球人形机器人产业树立了新的商用标杆。

而自2025年4月墨甲人形机器人开启首批全球交付以来，墨茵先后完成印尼雅加达国际车展印尼语讲解车型、迪拜亚青残运会国际综合性体育赛事机器人颁奖等国际化场景应用。近日，墨甲首款交警机器人也在安徽芜湖正式投入试点应用，协助开展城市交通疏导、便民咨询等辅助性工作。

有人会好奇，奇瑞作为一家以汽车闻名的车企，在汽车领域已经取得不俗的成绩，为何还要持续拓展边界，卷AI技术、卷机器人？这个问题奇瑞董事长尹同跃早在2025年10月份的2025奇瑞全球创新大会上就已给出答案：汽车本身就是一台“可移动的智能机器人”。在他看来，汽车和机器人在感知、规划、控制等底层技术上高度一致，机器人业务并非“跨界”，而是奇瑞智能化战略的自然延伸，而机器人业务在未来也将成为奇瑞的“第二增长曲线”。

正如尹同跃在总结中所说，AI的终极意义，是让技术回归人本，让每个人都能享受到科技带来的美好生活。从战略发布到技术落地，从产品矩阵到生态布局，2026奇瑞汽车AI之夜清晰勾勒出全球AI科技公司的发展路径。

从“会说话的QQ”到全域AI战略，奇瑞二十余年的AI之路，也诠释了中国车企智能化转型的另一种路径——不追风口、不炒概念，以自研为核、以落地为纲。在“AI定义汽车”的时代，奇瑞正以“平权”打破行业内卷，以跨界生态拓展增长边界。随着灵犀智舱全面上车、猎鹰智驾规模化应用、AI车型持续迭代，奇瑞正以不客气的创新姿态，推动中国智能汽车从技术引领走向体验普惠，为全球用户带来更安全、更智能、更有温度的出行未来。（华洋蒂）

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