长城汽车：以不变的长期主义应对瞬息万变

“这是一个互联网时代，要有互联网思维……新时代的传播就需要目前这个形态。”

在5月10日的2024年长城汽车股东大会上，长城汽车董事长魏建军说道。自从近期网上流传的“长城炮”让长城汽车一炮而红后，似乎趁热打铁般，长城汽车2024年的年度股东大会也搞起了直播。

面对观众和投资者们的尖锐提问，长城汽车董事长魏建军，总裁穆峰，CGO李瑞峰，CTO王远力，CFO李红栓，智能化副总裁吴会肖，副总裁史青科，副总经理刘宝等领导在股东大会上并没有回避，而是以诚恳的态度，事无巨细地予以回复。

将原本在封闭场景的股东大会，以直播形式置于公开平台上，长城汽车打破了中国行业先例，即便是在全球上市公司也非常少见。这亦透露出一个信号——长城汽车正在“求变”。

坚守长期主义

为什么长城汽车这次股东股东大会如此高调？

4月25日，长城汽车发布了2024年的一季报，数据显示，2024年第一季度实现营收428.6亿元，同比增长47.6%；净利润32.28亿元，同比增长1752.55%，创造了历史同期最佳财务表现。进一步数据表明，2024年第一季度长城汽车销售新车27.53万辆，同比增长25.11%。其中，均价在20万元以上的坦克系列车型销售同比翻倍，拉高了单车的售价和利润率。

财报中，长城汽车对营收与利润双增长进行解释：主要原因是销售规模增长、销售结构优化以及单车收入提升。海外市场也是长城汽车业绩增长的一大原因。财报数据显示，2024年第一季度，长城汽车海外销量为9.28万辆，同比增长78.51%，占第一季度总销量的33.7%。

面对如此亮眼的成绩，魏建军并没有“迷了眼”，反而在股东大会上对未来汽车行业的趋势作出判断：从2024年到2026年的三年间，汽车行业的竞争强度不会减少。那么在竞争愈发激烈的市场竞争中，长城汽车应该如何破局突围？魏建军也给出了自己的答案——坚守长期主义，不仅要迎难而上，更要“有所为有所不为”，针对亏损特别严重的产品，就会适度地少销售，发挥自己的长板，不亏或者是微亏或者是利润比较高的，就大力推广。

“假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看”，魏建军总结道。

而在一年时间内，长城汽车的财务表现就发生转变，重回正轨。魏建军也给予肯定的回复：这正是坚持长期主义的结果，其中有着组织架构内部的改革，同样也有着在业务模式上“扬长避短”的转变。

魏建军的判断和战略无疑是正确的，当下汽车行业格局错综复杂，新老势力齐头并进，竞争可谓日益加剧。尤其面对增量时代褪去，“如何在存量市场中稳立潮头”是每一个新老车企亟待思考的命题。长城汽车坚守“长期主义”的战略，实际上是长城汽车结合自身实际交出的一份高分答卷——近两年来，长城汽车身处转型期，面对销量下滑以及公众对其在电车领域投入少、发展慢的质疑，长城汽车顶住巨大压力，更加坚定自身的品牌战略与市场定位，坚守“长期主义”，终于在今年一季度结出丰硕的成果。

所以在如今的皮卡、坦克品牌的细分市场上，才能见到每两辆车就有一辆出自长城的结果。长城汽车亦用“长期主义”潜移默化地改变了大众对细分市场的评价准则，最终在多重势力盘踞的市场中抢夺份额。

虽然汽车市场始终你方唱罢我登台，各种“战争”如价格战、渠道战等时常发生，有的品牌曾一炮而红，创下一骑绝尘的佳绩，有的品牌悄然落幕，默默退出市场。但将目光放远，最终走得更远的，无一不是那些恪守质量为上的企业。

求变，从直播开始

最近一两个月里，长城汽车董事长魏建军频繁现身互联网，他不仅出席了小米SU7发布会、第十八届北京车展，更在4月15日亲自下场直播魏牌蓝山智驾版在保定的无图城市NOA智驾挑战。值得注意的是，在这次智驾挑战中，魏牌蓝山智驾版展现出长城汽车在技术方面的领先表现。

保定作为中国众多二三线城市的典型代表之一，拥有极其复杂的路况，无论是“六道口”还是狭窄的街道，每一种情景都是对自动驾驶系统的考验，足以充分检验智驾系统的真实水平。而魏建军此次驾驶的是搭载长城汽车最新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra（以下简称CP Ultra）的魏牌蓝山车型，最终完美通过了保定超高难度复杂路况，这无疑是对长城汽车技术领先的有力证明。

长城汽车全场景NOA智驾系统的优异表现，离不开长城汽车自主研发的一体化智驾大模型SEE——它最大程度实现了感知与决策能力的整合，驱使长城汽车从传统的规则驱动向数据驱动转变，让车辆能够针对路况做出精准处理，大大提升了用户的驾驶效率和驾驶体验。据悉，CP Ultra系统基于英伟达Orin-X的高算力域控平台打造，搭配包括1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达共计27个智驾传感器，具备强感知、重安全、快迭代的特点，能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景连接。

此外，CP Ultra系统还配备了AEB、LKA、ELK等数十种智能安全控制能力，除了法规标准场景外，增加AEB功能多种通用障碍物、行人等识别响应能力。其中可实现全速域（1—150km/h）AEB紧急制动功能，在开启智驾状态下，可实现对车120km/h刹停，对行人100km/h刹停。长城汽车官方表示，搭载CP Ultra的车型还配备全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%。

在股东大会上，长城汽车CGO李瑞峰也表示，这款搭载长城汽车全场景NOA的首款车型魏牌蓝山智驾版也将在今年第三季度开启批量交付。

据了解，这场直播并不是预备已久，而是魏建军临时起意，邀约全国公众一同检验长城汽车的技术成果的展示。在直播弹幕中也有人直言魏建军是“实在人”，毕竟能够在毫无准备的情况下向公众直播实测全场景NOA在复杂路况中的表现，需要有极大的勇气与自信，而长城汽车的表现也不负众望。

实际上，长城汽车一反过往低调的姿态，频繁“出圈”长城汽车直播股东大会，也向外界传递着一个信号——长城汽车正抛弃以往低调、沉默的面貌，以更加自信、务实的形象面对公众。

互联网时代已经来临已久，日新月异的社会趋势需要企业主动拥抱变化。换而言之，能否承接互联网时代带来的红利，很大程度会影响一个企业的品牌形象和产品营销情况。在股东大会上，魏建军也坦言，“现在我们还不是网红，我们的流量还很少，我们争取做一个有质量的网红”。这反映出魏建军对流量的认可，愿意以开放、平等的姿态与外界链接、与消费者直接对话。

作为长城汽车的最高层，魏建军通过将个人IP打造与品牌相结合，无形之中重塑了长城汽车的品牌形象——务实、自信。而在当今浮躁的社会下，此类形象是能够迅速获得大众的关注和认可的。

长城汽车首席增长官李瑞峰也在股东大会上介绍了长城汽车组织模式3.0的深化改革，如一定程度上放权给五大品牌进行营销，并在公关传播层面改革长城汽车原有的传播模式，以适配当下互联网传播规律等。种种表现印证了长城汽车主动拥抱变化的决心。

就如网上流传的那句话所言：“真诚是永远的必杀技。”在市场竞争逐渐白热化的阶段，长城汽车用最坦诚的态度描绘了长城汽车美好的蓝图。未来坚守长期主义的长城汽车会交出怎么样的成绩单，就让我们拭目以待！

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