图：东软集团副董事长、首席执行官兼首席战略官荣新节

在今年的北京车展，东软集团发布OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0，赋能中国汽车企业出海。

作为中国第一家上市的软件公司，东软集团在汽车软件领域有过多年的研发经验，从90年代涉足导航领域至今,东软向全球市场提供了丰富的导航族群产品。此次推出的OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0，进一步完善了东软车载生态，通过OneMap+ OneSight + OneStore三大产品体系的建立，全面赋能中国汽车企业出海。

在OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0发布后，东软集团副董事长、首席执行官兼首席战略官荣新节和东软集团高级副总裁兼董事会秘书、首席投资官王楠博士接受了媒体采访，详述东软集团在车载导航和赋能车企出海方面的经验。 

东软发布OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0

此次车展推出的OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0，进一步完善了东软车载生态，通过One Map + One Sight + One Store三大产品体系的建立，实现了从技术产品到出行体验的全新跨越。

One Map满足多场景出行需求

以一个地图为基础平台，东软升级全球导航（Global Navigation）、电子地平线（EHP）、智能速度辅助（ISA）和惯导（DR）四大核心产品。其中，全球导航将AI技术与解决方案全面深度融合，引入NLP大模型技术研发推出“AI智航”，具有更智能更灵活的语音响应能力，让用户在导航使用中，通过真人对话的方式获得多维度、有温度的个性化指引。

而在效果的呈现上，东软采用3D引擎构建三维立体地图界面，以更直观的方式帮助用户建立空间认知，从而更好地理解导航指示。此外，利用车路协同技术，全球导航给用户提供绿波车速引导、行人碰撞预警、协作式汇入等功能，进一步提升驾驶安全性和通行效率。

One Sight打造沉浸式驾驶体验

自推出第一代前瞻性的AR产品至今，东软AR产品已经实现四代技术迭代升级为AR For Car。此次升级引入混合现实，可通过AR技术将虚拟信息与真实场景深度融合，更直观、精准地为用户实现导航指引。同时，路影领航利用摄像头和传感器捕捉实时的道路信息，结合标清导航数据，为用户在视野中提供路口、转弯等信息，使用户更容易理解和遵循导航的行走提示。

东软AR For Car支持软硬分离的解决方案，支持深度定制。通过“AR Studio设计者平台 + AR SDK开发者平台”的组合，东软提供构建车载AR应用的完整工具链，加速车企开发周期。同时，采用面向服务的跨平台产品设计方案，扩大产品应用的覆盖范围和用户基础，深度赋能客户软件自研。

One Store完善全球车载生态

随着汽车智能化转型的快速推进，个性化、娱乐化驾乘体验成为用户关注的焦点。东软在充分发挥软件能力优势为车企和用户打造更具差异性和交互性的导航产品基础上，不断拓展业务领域，以“用户中心、生态融合、区域适应”为设计理念，打造One Store全球车载生态。

该产品以智能座舱为核心载体，内容覆盖音视频娱乐、社交互动、实时导航、常用工具等诸多领域。借助东软全球车载生态，车企将无需耗费更多时间和精力去筛选、评估和沟通第三方服务供应商，即可获得完整的娱乐生态。尤其在中国汽车品牌出海的大势下，东软将充分利用多年海外项目经验，帮助汽车厂商结合不同地区的用户习惯，进行因地制宜的功能设计和产品差异化打造。

以软件定义汽车，大模型赋能产业

如今，正是以软件定义汽车的时代。决定汽车的是以人工智能为核心的软件技术，而不再是汽车的马力大小，是否真皮沙发座椅，机械性能好坏。

作为一个深耕软件的公司，东软是“以软件定义汽车时代”的代表。可是，在真实的应用场景中，如何使得汽车软件贴合于客户习惯，并非易事。就拿汽车导航来说，更多的车主在开车过程中仍然愿意使用手机导航，汽车是否真正需要导航，是许多人的疑惑所在。

面对这样的尴尬处境，如何赢回客户的使用习惯，是东软考虑的重点。“东软更加关注的是在行驶过程当中，系统如何让用户感觉到真实、方便、安全。比如以前司机在开着车稍微一走神，导航的声音过去了你没有听见，可能就走错了。现在借助东软AR产品，将导航线路、箭头标记等与真实场景融合，更直观的展现在眼前，司机就看得很清楚了。”荣新节介绍。

而本次发布得OneCoreGo®全球车载智能出行解决方案5.0，也有着相比于手机导航独特的优势。

首先，OneCoreGo®5.0相当多的深入的功能是跟车机自身的应用传感相关的，比如在DR(Dead Reckoning)功能，就解决了手机在城市隧道中GPS无信号的问题。在此场景下，车机内的惯性导航，陀螺仪、车速脉冲就能变成一个很好的整合。

第二，它的AR For Car（最新一代东软增强现实的抬头显示）功能将汽车真正带入虚拟现实和第一代元宇宙的体验，这是手机导航无法满足用户的。挡风玻璃上的虚拟投影、开山路时的超视距感受、导航与驾驶的完美贴合，为客户带来了更为智能化、人性化的体验。

当然，在如今大模型开始赋能产业的背景下，东软也有着自己的布局与考虑。对此荣新节在采访中表示：“东软自己不会去研究大模型这个系统，但我们会把大模型用在行业上，怎么样通过大模型来提高产品的智能化，怎么把这个模型用到极致，是我们考虑的方向。”

荣新节透露，东软在去年成立了一个专门的模型研究院，专门研究大模型应用，东软汽车板块还成立了人工智能团队。这些都是适应人工智能大模型的发展趋势而成立的团队，为未来的应用做准备。

30余年海外经验，助力车厂出海

“我们的目标并非东软的国际化，而是车厂的国际化，帮助车厂走向世界。”荣新节在采访中提到。

如今，汽车出海在我国是个重要得议题。中国汽车工业协会数据显示，2023年我国汽车新车出口量为491万辆，同比增长57.9%，跃居全球首位。出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%。

整车出口数据所反映出的只是表面的冰山，而水下的冰山恰是整个汽车产业链的布局。如今的中国车厂在国内的市场竞争中相对比较成熟，而出海业务需要更多专业的、成体系的支持。一旦汽车出海，车厂面临的则是全新的消费习惯和法律要求。每一个国家都有各自的交通标识、法律法规、生态系统，因此，中国车厂与当地适配是一件非常麻烦的事情。

针对这种情况，深耕海外的东软汽车展示出较强的优势。据王楠介绍，东软有30多年的国际市场经验，可以帮助车企弥合与他国适配的鸿沟。

其中，东软OneCoreGo®5.0就为此做了最好的注脚。

据王楠介绍，OneCoreGo®5.0下的One Store类似于一个超级应用，有着自己的生态和部件，也有非常多不同的层次。如果按照系统去理解的话，它是一个应用层的架构，类似于像微信这样的超级应用有小程序。这一套系统可以在多个国家同时实施，来帮助车厂克服在不同国家适配的问题，以助力车厂出海。

“OneCoreGo®5.0最重要的就是全球导航一套平台，面向100多个国家做好适配，这就使得中国车企在出海的时候变得非常容易，而且在不同国家都满足当地的法规和生态，以及当地的用户的使用习惯。这件事说起来容易，但如果你要是没有像东软这样的30多年在不同国家区域的经验，这是一件非常难的事情。”王楠表示。

此外，在采访中，王楠分享了中国车厂出海的经验。“我们（指中国车厂）的产品迭代很快，当我们拿到国外的一个反馈，快速地去更新。这也是东软现在在帮助中国车厂做的事情，实际上我们已经看到了一些功能应该更加精细，但时间来不及，第一代产品来不及了，那就帮助去进行迭代。”她说。

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