近日，广汽埃安发布了公告，对AION V Plus和AION S Plus的部分款式进行降价，AION V Plus 80Max、AION S MAX星瀚版均降价2.3万元，新发布的AION Y Plus星耀版更是直接将Y车系入门款，控制在十万元以内，相比于2023年AION Y Plus系列的0.8-1.6万元的降价幅度，埃安这次可以说是“花血本了“。

在降价的同时，埃安对车辆的舒适性、安全性和经济适用性都做了新的提升。

近年来，新能源汽车逐渐变身为用户喜爱的购车市场，作为“新产业”，新能源汽车市场一直持续抢占市场份额，持续飞速前进。在2月份，新能源汽车又迎来了一波降价潮：比亚迪秦PLUS宣布降价2万元，打响新能源车降价第一枪；深蓝旗下SUV车型深蓝S7纯电版全系下调1万元，将售价压在增程车范围；小鹏在3月也迫不及待地分享了自身的降价计划，小鹏G6全系车型限时立减20000元；更震惊的，特斯拉也公布了2024年首次降价，Model 3两款焕新版的降幅达到1.55万元和1.15万元，这和之前特斯拉降价的几千元形成了强烈对比。

新能源车市场为什么会如此急切地进行降价？抢占市场一定是最主要的因素。根据中汽协给出的数据，2024年2月，乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆，同比下降25.8%和19.4%；1-2月乘用车产销同比上涨7.9%和10.6%，新能源乘用车中，销量主要集中于B级，累计销量42.1万辆，同比增长56.9%，而20-25万、40-50万区间销量同比下降，15-20万级销量集中，同比增长11.7%。可见，新能源汽车正在占据传统汽车市场的生存环境，人们更喜欢15-20万级的新能源汽车，车企都在抢占这一区间市场。

2023年12月，新能源汽车开始陆续降价，再次以价格作为吸引，让燃油车加入“卷的赛道”；随后，燃油车也开启降价活动，把用户的眼光从电车转回到油车，实现用户热情的反弹。各家车企的降价潮此起彼伏。

新能源汽车市场的降价还有一层原因，就是随着汽车产业高质量发展，造车成本大幅降低：汽车的架构通用性越来越强，模块化的研发使得车企在不同车型之间实现共享零部件、技术；铁锂动力、铁锂储能电芯以及三元电芯的价格下降，实现了成本的下降；疫情时代已过，车用芯片工厂恢复产能，导致芯片价格回落。

新能源汽车市场迎来了许许多多的自主品牌，他们或者背靠老牌车企，或是背靠前沿产业技术公司。面对市场竞争、成本降低两方面原因，车企用降价来换市场，提升销量。

2024年3月，在AION Y Plus星耀和AION S MAX星瀚相继官降后，AION V Plus于3月7日全系再度降价达23000元，这一举动直接将埃安的五十万级配置价格压至二十万元价位，让更多的用户享受到高端豪车的感受。其中，AION Y PLUS 星耀版的发布，备受用户关注。

埃安发布的新车AION Y PLUS 星耀版，售价仅为9.98万元，可谓是以纯电之身，对油车和电车都形成了“双杀”。

作为一个2024年发布的Y系列新款，AION Y PLUS 星耀版在外形内饰方面均有提升。

埃安在AION Y PLUS 星耀版的设计和制造上加入了更多的巧思：AION Y PLUS 星耀版的外观上加入了L型大灯，同时配有熏黑装饰件+梯形熏黑进气口，更添动感；作为入门版车型，依然提供了17英寸轮毂，也可选装18或19英寸；搭载了ADiGO智能车机系统，内置高通6125芯片，能实现GPS导航、WIFI热点等智能控制功能；车内五座紧凑型布局，支持前排平放和后排四六分放倒，保证了休息和置物空间。

总体来说，作为一个紧凑型SUV，Y PLUS的表现还是不错的，310km续航，在城市中的日常通勤也是绰绰有余的。10万以下级别的比亚迪海豚荣耀版，其续航里程为302km，与Y PLUS的星耀版相差无几。

埃安毫无疑问是新能源汽车价格战的优胜者之一，能做到这样的程度，主要归功于埃安自主可控的产业链，在自研自产的基础上，埃安的电池、电机等核心零部件达到了整车完美适配，在最大限度增强产品性能，提升品质的同时，还能最大限度的降低生产成本，实现保质降价。

埃安的理念是，价格战要打，但是最重要的是打价值战，要坚持差异化竞争。

广汽埃安总经理古惠南，3月17日在中国电动汽车百人会论坛上发表演讲，他表示：“广汽埃安已经历多年的发展，有六大核心竞争力：研发、领先的产品力，包括营销和制造能力。”

汽车用户的喜好和选择并非只取决于汽车本身的表现，汽车的售后服务、质量管理和用户的生态管理也是极其重要的。

汽车品牌背后的服务是用户选择的重要一环。埃安汽车的售后服务口碑超出其他车企。

在产品质量方面，埃安也交出了一份优异的答卷。日前，中国汽车质量网发布了备受瞩目的“2023年度中国汽车品牌质量排行(新能源)”榜单。今年共有35个新能源汽车品牌参与排名，其中17个品牌质量评分达到或超过平均值，展现出行业内的优异表现。在这份榜单中，埃安、岚图汽车和ARCFOX极狐脱颖而出，分别荣获前三名，埃安更是位列第一名。据中国汽车质量网统计数据显示，这三个品牌在潜在缺陷风险控制方面表现突出，均保持了较低水平，从而确保了车辆的高可靠性和整体优异质量。

埃安的用户生态环境是安全的、多元的、共享的，和其他品牌相比，埃安在汽车周边的建设上极为重视。

新能源汽车用户最关注的便是充电桩的地点、数量和维修，早在2023年4月，埃安即发布了“快广近”补电网络，除自建充电站外，还联合各大第三方充电商组成覆盖全国338城的充电网络，2024年，埃安又公布百人成团计划，即只需要同一小区100位埃安车主免费申请成团成功，埃安就在车主指定区域建站，满足小区用户的充电需求。

古惠南还提到，目前新能源汽车市场是一种“卷中有机”的状态，中国企业在“卷”的过程中越做越大，国产汽车的市场份额在不断增加，广汽埃安在去年开启了国际化赛道，在东南亚建立基地，实现稳步发展，在未来，埃安会把眼光放到欧洲、南美、中东的地区，扩展埃安的全球化版图。

埃安的雄心不只是在汽车制造生产行业。古惠南表示，埃安除了发展汽车，很重要的就是发展两大生态，能源生态和智能驾驶生态。能源生态已经有广汽能源科技公司，广汽在布局挖矿、冶炼、生产电池、光储充换、电池回收利用全产业链，打造能源生态。同时，也布局未来，面对自动驾驶所带来的全新业态，做相关的准备。

最新的消息显示，3月17日，广汽埃安总经理古惠南透露，广汽埃安近期计划和滴滴合作，成立一家出行公司，专注于未来全自动驾驶场景下的共享汽车服务，预计2026年实现车辆投放运营。古惠南判断，2026年将会是L4自动驾驶的爆发年，而全自动驾驶最好的应用场景就在共享汽车，即通过降低或取消人工，实现共享汽车每公里运营成本的下降，同时利用缩减的开支进一步提升车辆自动驾驶能力，实现可持续发展。但他同时也表示，这项合作是基于广汽埃安对自动驾驶前景的判断下完成的，是不是符合现在市场上的主流发展趋势，还有待观察。

以上说法，可能意味着埃安在提前卡位新的业态，抢占新的商业模式。

埃安能否跨越年销五十万辆的”坎“，实现七十万辆的年销量目标，2024年值得持续关注。